Tenk om elbilen ikke bare kunne lade, men også gi strøm tilbake til huset ditt når du trenger det? Det høres kanskje ut som fremtid, men teknologien finnes allerede. V2G betyr at bilen både kan ta imot strøm og levere strøm tilbake – derav «toveislading». Likevel viser en ny undersøkelse fra PAVE-prosjektet, Europas største pilot for toveislading (V2G), at de fleste aldri har hørt om den.
Undersøkelsen viser at 70 prosent ikke vet hva V2G betyr. Selv blant erfarne elbileiere er kunnskapen lav. Bare 16 prosent sier de forstår konseptet.
– Vi har allerede millioner av mobile batterier stående ubrukt store deler av døgnet. Hvis en liten andel av disse kan støtte strømnettet, vil det gi økt fleksibilitet og bidra til en mer robust kraftforsyning, sier Anthony Fernandez, CEO i Easee.
Kan gi gevinst for både husholdninger og kraftsystemet
Toveislading kan gi fordeler både for forbrukere og for kraftsystemet. Ved å lade når strømmen er billig og bruke lagret energi når prisene er høye eller nettet er under press, kan husholdninger redusere kostnader samtidig som belastningen på nettet jevnes ut.
PAVE-prosjektet er finansiert av Vinnova og tester løsninger som kan skaleres i praksis. Det unike er bredden av aktører: Polestar utvikler V2G-kapable biler og virtuelle kraftverk-løsninger, Svenska Kraftnät vurderer effekten på kraftsystemet, Vattenfall Eldistribution og Göteborg Energi Nät ser på standardisering og lokal nettkapasitet, og Chalmers forsker på forbrukeratferd. Easee bidrar med V2G-klare ladere i pilotene.
– Teknologien må være trygg og enkel å bruke. Folk ønsker å bidra til det grønne skiftet, men uten mer kompleksitet i hverdagen. Det er vår oppgave å gjøre dette sømløst, sier Fernandez.
Erfaringene fra prosjektet skal brukes til å gi anbefalinger for reguleringer, markedsløsninger og teknologiutvikling, slik at elbilen og laderen kan ta rollen som en naturlig del av energiinfrastrukturen framover, skriver selskapet.
