Set Elektro skal drifte elektro i tunneler for 215 millioner

1.september markerte oppstarten for den nye kontrakten som omfatter noen av landets mest trafikkerte og krevende tunnelanlegg. 

SET Elektro fikk kontrakten med Statens vegvesen etter å ha levert det laveste tilbudet. Kontraktsbeløpet er på 215 millioner kroner (inkl.mva) for perioden fram til 2030, og det er mulighet for inntil tre års forlengelse. 

Omfattende kontrakt 

Kontrakten omfatter totalt 15 tunneler: Askimporten, Herland, Eidet, Galteryggen og St.Hansfjellet i Østfold, og Rælingen, Vittenberg, Nøstvedt, Nordby, Vassum, Frogn, Oslofjord, Smiehagen, Mosseporten og Follo i Akershus. 

Elektro spiller en stadig viktigere rolle på veiene. I tillegg til lys og ventilasjon, handler det blant annet om at kameraer, nødtelefoner, høyttalere og andre sikkerhetssystemer, variable skilt, pumpestasjoner og aggregatanlegg skal fungere 24 timer i døgnet året rundt.

Lokale arbeidsplasser og utvikling 

– SET Elektro har hatt denne kontrakten også i perioden 2020 til 2025, og vi ser fram til å fortsette det gode samarbeidet med dem, sier byggeleder Tore Bjørndal i Statens vegvesen. 

Prosjektansvarlig Thomas Haukland Granheim i SET Elektro sier kontrakten er viktig for selskapets videre utvikling innen samferdselssektoren. 

– Det betyr at vi kan sikre eksisterende arbeidsplasser, samt ha muligheten til å rekruttere nye lærlinger i samråd med opplæringskontoret. Vi ser også fram til å utvikle nye og innovative løsninger sammen med Statens vegvesen, sier Granheim. 

Totalt vil mellom 25 og 30 personer være involvert i arbeidet i kontrakten, inkludert underentreprenører fra flere fagfelt. Dette genererer nye oppdrag for lokale bedrifter og fagspesialister, og bidrar til å styrke lokalt næringsliv og kompetanse. 

SET Elektro AS har sitt hovedkontor på Sem utenfor Tønsberg, og arbeider med den aktuelle kontrakten fra kontoret på Ås. 

Beredskap og klima 

Elektrodrift i tunnel stiller krav til beredskap døgnet rundt hver eneste dag. Totalt har SET 76 varebiler og 23 liftbiler med lastebil til disposisjon for arbeidet i tunnelene. Statens vegvesen stiller krav om nullutslipps kjøretøy der det er mulig, og 36 av varebilene som skal brukes er fossilfrie og to av liftbilene er full-elektriske. 

Overgang til LED-belysning i tunneler, er også et viktig tiltak for å få ned CO2-utslippene. 

Seriøst arbeidsliv 

Det er også satt i verk tiltak for å styrke det seriøse arbeidslivet og kvaliteten. Dette skjer blant annet gjennom et nytt digitalt system som brukes til oppfølging og kontroll av seriøsitet, kompetanse og tilstedeværelse, og som varsler automatisk dersom krav ikke oppfylles. 

Sentralisert inntakskontroll er innført og skal sikre likebehandling, ryddighet og transparens i virksomhetene. 

Omfattende oppgaver 

Elektrokontrakten for tunneler på riksveiene i Østfold, Follo og Nedre Romerike dekker drift og vedlikehold av følgende elektriske anlegg: 

• 15 tunneler 

• 25 pumpestasjoner 

• 39 punkter for automatisk trafikkontroll I tillegg inngår disse anleggene utenfor/i tilknytning til tunnelene: 

• 10 varmekabelanlegg 

• 124 variable skilt 

• 9 bommer 

• 32 kameraer 

• 2 aggregatanlegg 

11 nye kontrakter 

Statens vegvesens elektrokontrakt for Østfold, Follo og Nedre Romerike er en av 11 driftskontrakter som trådte i kraft 1. september. Statens vegvesen markerer rekordsatsing på drift av riksveiene | Statens vegvesen 

Fakta om Statens vegvesens driftskontrakter: 

• All drift og vedlikehold av riksveger utføres av private entreprenører på oppdrag fra Statens vegvesen. Slik har det vært siden 2003. 

• Veidriftskontraktene omfatter løpende ansvar for å holde veiene trygge og framkommelige, og inkluderer blant annet vinterdrift som brøyting og strøing, renhold, trafikkberedskap og enkelt vedlikehold. I tillegg er det i enkelte områder spesialkontrakter for rekkverk, vegmerking og drift av tunneler. Asfaltering og større vedlikeholdsarbeider og utbedringer kommer utenom. 

• Elektrokontraktene omfatter veilys og signalanlegg og elektroinstallasjoner som værstasjoner, ventilasjon og sikkerhetssystemer i tunnel. 

• Fram til regionreformen trådte i kraft i 2020 var driftskontraktene felles for statlige og fylkeskommunale veger. Etter reformen har Statens vegvesen ansvar for riksvegene, inkludert europaveger. 

• Statens vegvesen har 30 kontrakter for drift av riksveger over hele landet. 28 av dem er rene riksvegkontrakter, mens 2 også omfatter fylkesveg. Antall elektrodriftskontrakter er 19. Se hele oversikten her. 

• I tillegg er det i enkelte områder spesialkontrakter for rekkverk, vegmerking og drift av tunneler. 

• Standard kontraktsperiode er fem år, med gjensidig opsjon på tre år. 

• Statens vegvesen bruker 6,6 milliarder kroner på løpende drift av riksveiene i 2025.