Kontrakten skal sikre drift av kritisk infrastruktur og bidra til videre utvikling av tekniske løsninger som styrker trafikksikkerheten. Kontrakten har en verdi på 153 millioner kroner ekskl. merverdiavgift og gjelder i fem år, med mulighet for inntil tre års gjensidig opsjon, melder Statens vegvesen.

Veinettet som omfattes av kontrakten er på rundt 900 kilometer og inkluderer E6, E14, E39, rv. 70 og rv. 706, samt tilhørende gang- og sykkelveier.

– Elektrotekniske anlegg er en kompleks og svært viktig del av veinettet vårt, selv om de i stor grad er usynlige for trafikantene. De skal fungere hele døgnet og året rundt, og er avgjørende for at vi skal kunne håndtere hendelser, informere trafikanter og opprettholde trygg og effektiv trafikkavvikling. Vi skal både ta vare på anleggene vi har i dag og videreutvikle løsninger som kan gjøre vegnettet enda tryggere og mer robust, sier seksjonssjef Stine Christensen i Statens vegvesen.

Avansert teknologi langs vegene

Kontrakten omfatter langt mer enn belysning. Traftec skal blant annet drifte og vedlikeholde tekniske installasjoner i 19 tunneler, ni trafikksignalanlegg, 23 værstasjoner, 78 trafikkregistreringsstasjoner og 18 automatiske trafikkontrollpunkt.

I tillegg omfattes rundt 400 variable skilt tilknyttet tunnel, 145 variable skilt i dagen, 15 bruer med elektriske anlegg, 40 underganger med belysning og rundt 10 200 belysningspunkter langs veg.

Systemene brukes blant annet til å overvåke trafikken, registrere vær- og trafikkforhold og gi informasjon og varsling til trafikantene. I tunnelene spiller de tekniske anleggene også en viktig rolle for sikkerhet og beredskap.

– Vi er avhengige av at de tekniske systemene fungerer når det oppstår en hendelse. Overvåking, sensorer, kameraer, variable skilt, belysning og andre installasjoner gjør oss bedre i stand til å oppdage situasjoner og sette inn riktige tiltak. Det er derfor dette er en så viktig del av veidriften, selv om mye av arbeidet foregår uten at trafikantene ser det, sier Christensen.

Vil utvikle fagmiljø og rekruttere flere

For Traftec er kontrakten viktig for selskapets videre satsing på drift og vedlikehold av elektroinfrastruktur i regionen.

– Denne kontrakten er viktig for Traftec og vår virksomhet i Trøndelag. Den gir oss mulighet til å videreutvikle fagmiljøet vårt regionalt og styrker vår satsing på drift og vedlikehold av kritisk elektroinfrastruktur på riksveinettet, sier Espen Rønning i Traftec.

Han trekker samtidig fram behovet for å bygge kompetanse for framtiden.

– Kontrakten gir også et viktig grunnlag for rekruttering og utvikling av nye fagarbeidere. Vi ønsker å bidra til å utdanne flere lærlinger og elektrikere innen samferdsel, slik at vi sikrer nødvendig kompetanse for fremtidens drift og vedlikehold av infrastrukturen, sier Rønning.

Skal holde dagens anlegg i drift – og utvikle nye løsninger

Traftec skal gjennom kontrakten utføre kontroll, funksjonstesting og internkontroll, periodisk vedlikehold, feilretting og reparasjoner. Kontrakten omfatter også utskifting og installasjon av komponenter og anlegg, samt videreutvikling av de tekniske løsningene.

– Vi får stadig mer teknologi inn i veinettet, og det stiller større krav til kompetansen som skal drifte og vedlikeholde systemene. Derfor er det viktig at vi både har gode fagmiljøer og bygger kompetanse for framtiden. Sammen med Traftec skal vi sørge for at teknologien fungerer for trafikantene og bidrar til økt sikkerhet og bedre framkommelighet, sier Christensen.

For Statens vegvesen er et velfungerende elektroanlegg en forutsetning for at mange av de andre funksjonene på vegnettet skal fungere som de skal.

– Målet er at trafikantene skal kunne stole på at systemene er der når de trenger dem. Når alt fungerer, er elektroinfrastrukturen nesten usynlig. Det er nettopp slik det skal være, sier Christensen.

Fakta om kontrakten

Oppstart: 1. september 2026

Entreprenør: Traftec AS

Varighet: Fem år, med mulighet for inntil tre års gjensidig opsjon

Kontraktsverdi: 153 millioner kroner ekskl. merverdiavgift

Omfang: Om lag 900 kilometer europa- og riksvei, samt tilhørende gang- og sykkelveier

Veistrekninger: E6, E14, E39, rv. 70 og rv. 706

Omfatter blant annet: 19 tunneler, ni trafikksignalanlegg, 23 værstasjoner, 78 trafikkregistreringsstasjoner, 18 ATK-punkt, rundt 545 variable skilt og om lag 10 200 belysningspunkter

Kontrakten er en av seks driftskontrakter som hadde oppstart 1. september:Styrker kvalitet og beredskap i driften av riksvegene | Statens vegvesen

Fakta om Statens vegvesens driftskontrakter:

  • All drift og vedlikehold av riksveier utføres av private entreprenører på oppdrag fra Statens vegvesen. Slik har det vært siden 2003.
  • Veidriftskontraktene omfatter løpende ansvar for å holde vegene trygge og framkommelige og ivareta beredskap. Kontraktene inkluderer blant annet vinterdrift som brøyting og strøing, renhold, trafikkberedskap og enkelt vedlikehold. Asfaltering, vegoppmerking, større vedlikeholdsarbeider og utbedringer kommer utenom.
  • Elektrodriftskontraktene omfatter blant annet veilys, signalanlegg og elektroinstallasjoner som værstasjoner, ventilasjon og sikkerhetssystemer i tunnel.
  • Fram til regionreformen trådte i kraft i 2020 var driftskontraktene felles for statlige og fylkeskommunale veier. Etter reformen har Statens vegvesen ansvar for riksveiene, inkludert europaveier. Statens vegvesen kan likevel inngå avtaler med fylkeskommuner om felleskontrakter.
  • Statens vegvesen har 29 veidriftskontrakter for riksvei over hele landet, inkludert en felleskontrakt med fylkesvei. Antall elektrodriftskontrakter er 19. Se hele oversikten her.
  • Standard kontraktsperiode er fem år, med mulighet for gjensidig opsjon på inntil tre år. I tillegg har Statens vegvesen opsjonsrett på ytterligere ett år.
  • Statens vegvesen forventer å bruke rundt 7 milliarder kroner på løpende drift av riksveiene i 2026.