Easee retter blikket mot neste fase av elektrifiseringen

– Markedet for elbilladere har blitt mer modent de siste årene. Kundene forventer ikke bare en lader på veggen, men løsninger som er trygge, stabile og som utnytter kapasiteten i anleggene best mulig, sier Emil Hjemli Borgersen, salgsdirektør i Easee Norge.

Easee er et norsk teknologiselskap som utvikler og produserer ladeløsninger for elbiler. Selskapet ble etablert i 2018 i Stavanger, og har på få år vokst til å bli en av de største produsentene av smarte elbilladere i Europa.

Erfaringen fra felt viser et tydelig mønster: Belastningen i bygg handler ofte mindre om total energibruk, og mer om korte, høye effekttopper. Når mange laster aktiveres samtidig, eksempelvis elbillading og varme- og ventilasjonsanlegg, blir hovedsikringen raskt flaskehalsen.

– Vi ser at stadig flere prosjekter krever god forståelse for last, faser og kapasitet. Kunder og installatører ønsker derfor løsninger som både gir kontroll og fleksibilitet, og som gjør det mulig å lade flere kjøretøy uten å oppgradere hele anlegget.

Han forteller at smart lastbalansering og jevn fasefordeling er blitt en sentral del av hverdagen til installatørene Easee samarbeider med.

– Stadig flere forstår at elbilen ikke bare er en forbruker av strøm, men også en ressurs som kan bidra til balanse og stabilitet i kraftsystemet, sier Borgersen.
 

Easee opplever at etterspørselen i proffmarkedet i økende grad drives av funksjonalitet og systemforståelse, ikke bare volum.

– Installasjon av ladeanlegg handler i dag mer om energistyring enn om å koble opp et produkt, og de dyktigste installatørene ser på hele bygget, ikke bare ladeboksen.

Borgersen forteller at mange har betalt for unødvendige oppgraderinger fordi eksisterende anlegg ikke var optimalisert. 

– Riktig styring kunne i mange tilfeller utsatt, eller fjernet behovet for, kostbare kapasitetsøkninger, sier han.

Saken fortsetter under bildet:

Parallelt med å løse dagens behov har Easee brukt erfaringene fra driften av én million ladere til å forberede teknologien for neste trinn; toveislading og fleksibel energiflyt.

– V2G og toveislading er et naturlig steg i utviklingen av smart lading, men det må fungere sømløst i praksis. Det viktigste akkurat nå er presis måling, stabil kommunikasjon og god styring. Dette har vi bygget inn allerede i dag, slik at kundene er forberedt når bilprodusenter og nettselskaper åpner for teknologien i større skala, sier Borgersen.

For å lære mer om mulighetene deltar Easee i PAVE-prosjektet i Sverige, der de tester V2G i praksis sammen med Polestar, Vattenfall og Svenska Kraftnät.

– Prosjektet gir konkret forståelse av hvilke krav som må løses før V2G kan rulles ut i stor skala – alt fra styringsalgoritmer til brukeropplevelse. Det krever både standarder, insentiver og bilmodeller som støtter teknologien, sier han.

Borgersen er overbevist om at vi går mot et mer distribuert, oppkoblet og fleksibelt kraftsystem.

– Vi går mot et system der produksjon og forbruk må balanseres i sanntid. Da blir effekt viktigere enn kapasitet, og elbilen går fra å være en ren forbruker til å bli en fleksibel ressurs. For oss handler dette om å støtte markedet med løsninger som er enkle å installere, stabile i drift og klare for behovene som kommer.

Easee ser nå at kombinasjonen av styrket teknologi, erfaring fra én million ladere og et mer modent marked gjør selskapet bedre rustet for neste fase av elektrifiseringen.

– Vi opplever god vekst drevet av kvalitet og funksjonalitet. Det er en bekreftelse på at vi er på rett vei, avslutter Borgersen.