– EU feiger ut og bremser elbilmålet

– Enkel å legge og god å jobbe med!

Da Pawanjeet Singh Bansal i HGN Elektro AS skulle installere varmekabel i en kjellerstue på Skedsmokorset, fikk han anledning til å teste Heat: Varmekabel. Det ga et godt førsteinntrykk, og en kabel han gjerne bruker igjen.

Tirsdag presenterte EU-kommisjonen forslaget som innebærer en betydelig svekkelse av 2035-målet. Forslaget skal nå behandles i EU-parlamentet.

EUs opprinnelige mål var å redusere utslippene fra nye biler med 100 prosent innen 2035. Noe som i praksis ville betydd helelektrisk nybilsalg i Europa i 2035.

Saksbehandler elektro

Fast stilling ∙ Heltid ∙ Laksevåg

De nye reglene innebærer at bilprodusentene må redusere utslippene på nye biler med gjennomsnittlig 90 prosent innen 2035, skriver Elbilforeningen.

– Det kan høres ut som en liten justering, men i praksis betyr det grønt lys for salg av dyre ladbare hybrider også etter 2035. Disse bilene kutter ikke utslippene slik vi trenger, understreker Bu.

Svekkelsen av 2035-målet kommer sammen med flere regelendringer som er til fordel for hybridbiler og alternativt drivstoff. Bilindustrien får også lengre tid på seg på å oppfylle utslippskravene.

Europeisk bilindustri er bakpå

De nye reglene kommer etter massivt press fra europeisk bilindustri samt tyske og italienske myndigheter. Elbilforeningen frykter dette vil gjøre at europeisk bilindustri taper i konkurransen mot kinesiske elbiler.

– Vi står ved et avgjørende tidsskille for europeisk bilindustri. Europa trenger mer elbilpolitikk, ikke mindre, sier Bu.

Hun er også kritisk til at dette kan gi dyrere biler for forbrukerne:

– Vi vet at ladbare hybrider er dyrere å produsere, så dette gir også gi dyrere biler for forbrukerne.

Look to Norway

Mens Europa vakler i elbilpolitikken er historien en helt annen i Norge. I 2025 er så godt som alle nye biler, elektriske.

– Det skjer fordi Norge har hatt en ambisiøs elbilpolitikk over flere år, der avgiftsfritak og bompengerabatt er rettet mot forbrukerne for å få de til å velge en elektrisk bil, sier Bu.

– Framfor å kjempe for fossilbilen burde europeisk bilindustri presse fram mer forbrukervennlig elbilpolitikk. Det er mildt sagt surrealistisk at vi i Norge allerede har vi fått til det som noen i Europa mener er urealistisk å få til om ti år. De burde ta seg en tur hit.

Fakta:

EUs utslippsmål for bilparken beregnes ut fra antall gram co2 per kjørte kilometer, gjennomsnittlig for alle nye personbiler. I dag er kravet 94 g/km i gjennomsnitt per nye bil. Opprinnelig var kravet 0 g/km i 2035, noe som i praksis betyr at bilprodusentene kun kan selge elektriske biler. Justeringen som kom i dag, innebærer at utslippskravet for 2035 settes til 11 g/km. Det betyr at mange nye biler i 2035 kan være ladbare hybrider. Det er biler som i teorien har lave utslippstall, men som i realiteten har langt høyere utslipp.