– Vedum glemmer varebilene

Elbilforeningens leder mener Trygve Slagsvold Vedum glemmer varebilene når han går mot nullutslippssoner og hevder at vi lykkes 100 prosent med elbilsatsingen og ikke trenger forbudssoner.

– Vi trenger alle de virkemidlene vi kan få for å elektrifisere nyttekjøretøy, og i byene er det ekstra viktig fordi det også kan gi mindre luftforurensing, sier Bu.

Serviceelektriker

Flere byer har lenge bedt om muligheten til å regulere for nullutslipp i soner i byene. Nå ber regjeringen Statens vegvesen om å utrede for et lovforslag.

– Vi heier på dette grepet, særlig for å få fart på salget av elektriske varebiler og lastebiler.

Nullutslippssoner viktigst for varebiler

Det er likevel for å elektrifisere nyttetransporten at virkemiddelet vil ha mest å si. Mens målet om helelektrisk nybilsalg for personbiler så å si er nådd, ligger varebilene langt etter, selv om disse opprinnelig var en del av Stortingets mål om helelektrisk nybilsalg i 2025.

– En fossil varebil slipper ut dobbelt så mye CO2 som en fossil personbil. Det er derfor ekstra viktig å få elektrifisert de mange varebilene som kjører ut og inn av byene. Det vil påvirke byluften i tillegg til at det gir betydelige kutt i klimautslippene, mener Bu.

Andelen elektriske varebiler i nybilsalget var på 44 prosent i februar. Totalt er det mindre enn 8 prosent av varebilene i Norge som er elektriske. (Kilde: OFV)

– Utvalget av varebiler har vært noe begrenset, men nå er det fullt mulig å velge en elektrisk variant. Et krav om nullutslipp i byene vil gi en dytt for de som nå sitter på gjerdet.

Trenger ikke gjelde gamle personbiler

Vedum peker på at nullutslippssoner kan skape utfordringer for folk.

– Vi er enig i man ikke bør gjøre det unødvendig vanskelig for folk som ennå ikke har fått skiftet ut den gamle fossilbilen sin, for det kommer til å skje av seg selv uansett. Men man kan vurdere å rette grepet mot de som kjøper en splitter ny forurensende bil i 2025, sier Bu.